央广网乌鲁木齐5月27日音讯（记者姜茸 通讯员张景程）全年劲风天数超越200天，方圆百里寸草不生——这儿是新疆罗布泊，被世人称为“逝世之海”。但是，就在这片生命禁区之中，一条钢铁大动脉——哈罗铁路如巨龙般弯曲扩展，将罗布泊内地的钾盐基地与全国亿万亩粮田紧紧相连。新疆哈密基础设备段工长杜得海和他的工友们，日夜驻扎在这片荒芜之地，用芳华和汗水，守护着这条关乎国家粮食安全的“生命线”。

  哈罗铁路上杜得海和搭档们正在对线路积沙进行整理 （央广网发 张景程 摄）

  与时刻赛跑，在黄沙埋葬钢轨前，工人们正在进行铁路清沙作业 （央广网发 张伟杰 摄）

  哈罗铁路全长360余公里，一头连着罗布泊内地的钾盐基地，一头牵着全国亿万产粮区。这条铁路运出的硫酸钾，占全国总产量的45%，是我国农作物钾肥的重要来历。但是，这条铁路终年面临风沙侵袭，沙害区段长达143.3公里，黄沙随时有或许埋葬道床、中止运送。面临严峻考验，杜得海和他的工友们自动扛起了“无人区”的清沙重担。

  90后的杜得海，2019年参加工作，2023年来到哈罗线。“刚来时，看到苍茫戈壁满是黄沙，心都凉了半截。”这是他对这儿的第一印象。

  “风沙为令，闻沙而动”，是这儿的铁律。只需劲风预警响起，即便线路尚未被埋葬，突击队也会提早集结、奔赴现场，在漫天黄沙中与时刻赛跑，抢在钢轨被吞没之前完结清沙作业。

  上一年9月，一场劲风往后线路紧急。黄昏时分，杜得海带领6名工友敏捷赶赴积沙现场。起先，我们干劲十足，铁锹声此伏彼起。但是风料想的更为坚强——刚整理完一层积沙，暴风又卷着新沙从头掩盖，世人逐渐疲惫不堪。杜得海自己也累得够呛，但他仍是咬着牙喊了一喉咙：“兄弟们！最终一点了，再坚持坚持，我们回去睡觉！”工友们一个接一个撑起身子，从头点亮头灯、握紧铁锹，继续埋头苦干，直到钢轨螺栓从头显露本性。看着列车平稳驶过，杜得海和工友们相视而笑，浑身沙尘里，笑脸分外亮堂。

  正是这群“荒漠里的清沙人”，用芳华和汗水，保证了满载钾盐的列车一路向东，为广袤郊野送去丰盈的期望。

  今年以来，新疆铁路部门继续加大智能化、科技化投入，选用轨道车加装滚刷的规划，自主改造了两台“清沙车”。这台“利器”以每小时5公里的速度，能轻松卷走100毫米厚的积沙——曩昔需求20个人干的活，现在一台清沙车1分钟左右便可完结。这不仅仅是功率的提高，更是安全的保证。杜得海说：“现在两台清沙车已投入常态化作业，清沙功率提高数十倍，在某些特定的程度上缓解了深重而风险的人工清沙压力。”

  清沙是“治标”，防沙才是“治本”。在长时间的防沙治沙实践中，他们探索出一套“阻清结合”的综合治理形式。在沙害最严峻的区段，新疆铁路部门一直在优化防沙设备，量体裁衣、因地制宜，选用挡沙墙、防爆笼、草方格等方法，有用隔绝黄沙侵入线路。其间，挡沙墙选用底部悬空30厘米的奇妙规划，既能有用阻拦沙流，又避免了墙体本身被埋葬；以沙治沙的防爆笼相同成效显著——一个个填满沙石的金属网箱拼接成一道巩固的挡风墙，可下降风速60%以上，削减线%。

  从“逝世之海”到“期望之路”，从铁锹到清沙车，从人防到技防——杜得海和他的搭档们，正用一代代铁路人的据守与才智，让这条弯曲在罗布泊边际的钢铁巨龙四通八达。而那一列列满载钾盐、吼叫东行的列车，承载的不仅是农作物的“粮食”，更是国家粮食安全的底气与决心。风沙不止，守望不断——这，便是芳华最好的容貌。

  在沙害最严峻的区段，新疆铁路部门一直在优化防沙设备，有用隔绝黄沙侵入线路。