计划募集资金约7.25亿元，大多数都用在建设厦门BOPP电工膜新材料生产基地和补充流动资金。公司目前投产8条线%。

  BOPP电工膜是薄膜电容器的核心介质材料，而薄膜电容器是电动汽车电机控制器DC-Link电容和IGBT吸收保护电路的核心元件，在光伏逆变器、风电变流器和特高压直流输电工程中承担滤波和缓冲的关键角色。此外，下一代电池用复合集流体基膜是新增长点。

  截至2025年末，全球 BOPP 电容膜生产线共计约八十条。其中，中国企业约 60 条，日本企业（如东丽、日本王子等）约 7 条和欧美企业（如德国创世普、特威高等）约 10 条，但目前国内能稳定供货高端BOPP电工膜的厂商极少（嘉德利、铜峰电子、大东南、龙辰科技、海伟电子等，佛塑科技、东材科技等亦有涉及），已成为制约新能源汽车产业高质量发展的因素之一。

  根据工信部发布的《重点新材料首批次应用示范指 导目录（2024 年版）》，新能源车用电容膜被明确列为关键战略材料。据行业数据，单台电动车对BOPP电工膜的需求约为2.5至3平方米，预计2025至2028年我国车用电容膜市场将维持30%以上年增长。

  值得一提的是，生产BOPP膜的主要原材料电工级聚丙烯树脂成本约占基膜成本的70%至80%，国内高度依赖北欧化工、大韩油化和新加坡 TPC供货。嘉德利采购北欧化工（博禄公司）占比超92%，采购平均单价1.31万元/吨，并少量采购国产聚丙烯 树脂进行试生产（兰州石化、中原石化），全部7条产线设备均采购自德国布鲁克纳。电工级聚丙烯树脂属于石油化学工业产品，价格主要挂钩原油及丙烯价格，原油及丙烯价格受地理政治学、供需状况、突发事件等多方面因素影响。

  资料显示，嘉德利成立于2002年，专注于BOPP电工膜的研发、生产与销售，是国内领先、全球具备极其重大影响力的高端电工膜供应商，也是国家级专精特新“小巨人”企业和高新技术企业。

  行业内基膜价格差距主要根据薄膜的耐压性能、耐温性和同等耐压指标下的厚薄度。嘉德利是国内首家同时实现1.9μm超薄膜和125℃超耐温膜稳定量产的企业，超薄化和耐高温是决定电容器单位体积内的包含的能量和可靠性的关键指标。尤其是在新能源汽车SiC电驱系统对耐温等级提出125℃以上新要求的背景下，这一技术能力直接对位头部整车厂。

  根据中国电子元件行业协会统计数据，2024年嘉德利电容器用聚丙烯薄膜销售额排名全球第二、国内第一，全球市占率11.7%，国内市占率16.4%。在新能源这一增量市场，公司市占率更高——据其测算，国内新能源汽车领域市占率约六成，光伏风电领域约四成。重点客户包括法拉电子、华佳新材、鹰峰电子、TDK、KEMET等国内外头部薄膜电容器制造商，前五大客户贡献收入占比达六成。

  营收方面，2023至2025年，嘉德利营业收入从5.28亿元增至7.57亿元，归母净利润从1.41亿元增至2.44亿元，三年复合增长率约31.52%。毛利率从始至终维持在46%以上，净利率约32%，资产负债率仅19.36%。返回搜狐，查看更加多